发动机是飞机的重要部件,好比是人的心脏。确保发动机内部工作正常,孔探检查是最直观、最重要的检查手段之一。孔探工作需要使用孔探仪和内窥镜在发动机内部穿梭,找出可能的的损伤,比如叶片裂纹,叶片变形,燃烧室材料丢失和烧穿等,这些损伤都有可能造成发动机出现不同程度的问题,甚至导致空中停车。为了提高南航上海维修厂的孔探能力,推进上海大运行保障能力建设,公司派我们来到珠海摩天宇发动机维修公司进行孔探培训实习。经过几天的培训,我感受颇深。

一、百闻不如一见

平时的航线工作中,并不需要分解发动机。所以,对于在孔探仪上、手册中看到的裂纹、凹坑等损伤都过于抽象。同时,发动机的内部结构非常复杂,仅凭2D的手册很难想象出3D的实物。通过此次实习,我们在现场观摩了发动机的整体分解和零部件更换,将自己所理解的手册内容与实物联系起来。孔探人员一旦在脑海中建立了发动机的内部模型图,在工作中将如鱼得水,不仅能够选择更加合适的观察方法,同时对于细微的损伤也会更加敏感,这样才能不放过任何一个微小的安全隐患。

二、百见不如一干

通过与培训老师的经验交流,我们对发动机各部位典型损伤形式及原理都有了更深刻的了解。对于孔探人员而言,扎实的理论基础和丰富的实践经验同样重要。于是,在老师的指导下,我们对一台刚进厂的发动机进行了初步的孔探检查。从最开始的孔探口拆装开始,到进一步的内部叶片检查。从孔探仪的使用,到如何更好的调整内窥镜头的插入角度进行观察。最后我们和老师对遇到的损伤进行了讨论,并在现场查阅了相关手册标准,判断是否损伤超标。通过此次初训,我们对孔探工作有了更加清晰的认识。也从中明白只有勤动手、多琢磨,个人能力才能得到提升。

发动机核心机存在不同构型,损伤形式复杂,因此在今后的工作中,我认为孔探人员作为飞机发动机的“医生”,应该要及时学习新知识,并对以往的经验作总结,才能在日常工作中有信心不漏过任何损伤,更好地为安全保驾护航。

图文|| 贾本伟 翁若滨

编辑|| 吉勇 蔡欣欣