引言:电动车下乡,看似很美好,实际路还远着呢。抛开农村人,对于”电瓶车“固有的认知与偏见不说,看看现阶段主流大厂推出的新能源电动车的价格门槛......
有五六万元甚至更多的预算,既不限行也不限购的农村及乡镇消费者,凭啥有意愿购买电动车?买辆燃油车不香吗?
上周末回了趟老家,湖北黄冈一个四五六线小城,在村头又看到了那台江铃新能源E100。
这大抵是我们村为数不多、甚至可以说屈指可数的,村民自己购买用作日常代步的新能源汽车。
因为从事汽车行业的缘故,每次回老家我都会格外留意下,家乡里马路上的小汽车。
要说从2009年,国家开展“十城千辆”示范试点算起,我国大力推广和发展新能源汽车,也已经有十年的时间。
尤其从2014年开始,在过去的四五年时间里,新能源电动车的产销量狂飙突进,年产销规模已突破百万辆大关。
对于北上广深等“限行限购”的一二线城市,马路上悬挂“绿牌”的新能源汽车,可以说随处可见,出租车、网约车更是加速被电动车替代。
然而,对于我家乡这样的广袤四五六线城市城镇及农村市场,四个轮子的新能源电动车,依旧是新鲜、且非常小众的事物。当然,山东等少数几个低速电动车大省是个特例。
所以每次回老家,看到村口那台江铃E100电动小车,总不由地会打量一番。因为现阶段,农村购买新能源电动车的,实在是太“罕见”。
要知道,受制于动力锂电池较高的成本等因素限制,现阶段主流大厂生产的新能源电动车产品,售价普遍较同级别燃油车高不少,购买端毫无“性价比”可言。
譬如,一辆比亚迪燃油版的F0(已停产),价格不过三四万元,而与之对应的电动版e1,补贴后售价依旧高达5.99万元。
其它诸如奇瑞的QQ、长安奔奔等经典燃油小车的电动版,也是一个道理。
所以这就产生了一个很尴尬的现实问题:
如果你生活在四五六线小城镇和农村,购车预算在五六万元上下,你是会选择一台比亚迪e1、奇瑞eQ、长安奔奔EV之类的A00级电动代步小车,还是会考虑奇瑞瑞虎3x、吉利远景X3等级别更高一点的燃油车?
我想,至少现阶段而言,绝大多数不存在燃油车限行限购困扰的,农村及小城镇的消费者,会毫不犹豫地选择燃油车。
一则,燃油车购买端更加性价比、相同价位可买到的级别也更高;二则,这些消费者本来就对新能源电动车缺乏足够了解,甚至存在极大的误解。
事实上,当前及一段时期以来,国家所大力倡导和推广的新能源电动汽车,远没有驶入农村和寻常百姓家。
电动车在广袤的农村、乡镇及小城市,存在的形式更多的即为“电瓶车”。两个轮子的自不必多说,哪怕是四个轮子拥有汽车模样的,也普遍是搭载了铅酸电池的“电瓶车”。
即长期处于政策“灰色地带”的低速电动车、老年代步车。
这种类型的电动车,售价不高普遍在三四万元及以下水平,不仅购买时具有性价比,使用时也有着电车天然的“低成本”优势。
但劣势也同样明显。不仅看起来和开起来就很低端,速度不够快、爬坡能力也不行,开了几年换一套电瓶成本也不低,关键还没有“合法”路权,随时面临被政策禁行、被抓被罚的风险。
所以我们注意到,早在前几年开始,业界就有呼声,借助整治和升级低速电瓶车产业的契机,将新能源电动车绿色出行方式,带入广袤的农村乡镇市场和寻常百姓家。
如今,在宏观经济和车市整体均面临不小的下行压力之际,有关“电动车下乡”的倡议再次甚嚣尘上。
甚至不乏有人士认为,一旦解锁广袤的农村城镇这一“新蓝海”市场,我国的新能源汽车大业有望迎来新一轮巨大发展。
在乐逗汽车看来,这种构想并非没有道理、前景也的确美好。
要知道,长期以来被公认为是制约电动车发展的,“续航里程偏短”、“充电时间偏长”、“充电不方便”等三大要因,在北上广深等一二线城市是个令人“头疼”的问题,但放到广袤的农村和乡镇来看,压根就不存在。
对于生活中农村和四五六线小城市的消费者而言,日常用车半径普遍较小,别说五六百公里的续航了,单次充满电能跑个一两百两三百公里,对于他们来说已经完全够用。
充电的问题就更不在话下了,农村家家户户有院子,小城市和乡镇家家户户基本都具备安装充电桩的条件。
所以理论上农村及小城市的消费者,很适合购买新能源电动车、用起来也确实很方便划算,一旦这种潜在的消费需求被激发和释放,将是新能源汽车产业的巨大引擎。
问题是,农村和小城市的消费者适合购买电动车产品,但现阶段他们愿意购买吗?
答案显然是否定的。
毕竟当下市面上主流大厂在售的新能源电动车型,诸如比亚迪e1这样的A00级的代步小车,价格都得五六万元往上走,秦EV、帝豪EV等电动版紧凑级家轿车,售价更是高达十万元开外。
有这钱买辆靠谱的燃油车,不香吗?又不限行限购,干嘛去买新能源。
毋庸讳言,接下来一段时期所谓的,可能成为巨大“蓝海市场”的广袤农村、乡镇及小城市新能源车市,机会点在于五六万元以内市场。
因为纵观当前主流大厂,最入门的燃油车产品售价也就五六万元的水平,再低的都已经停产停售了。
所以当我们在谈论和畅想“电动车下乡”,这样的美好蓝图时,先扪心自问:能不能先把靠谱的电动车产品,售价做到5万元以内的水平?!